Tour-Blog zur Roadshow

Für nahezu 90 Prozent aller Häuser, bei denen heute die Grenzwerte im Sinne der 16. Bundes-Immissionsschutzverordnung (BImSchV) tagsüber überschritten sind, verbessert sich die Schallsituation nach dem Ausbau der Strecke mit Schallschutzmaßnahmen trotz steigender Zugzahlen.

Entlang der Ausbaustrecke „wachsen“ künftig Schallschutzwände – aber wächst auch etwas an den Wänden?

Um 50 Prozent reduziert sich der subjektiv wahrgenommene Lärm, wenn der objektiv messbare Schallpegel um 10 Dezibel reduziert – beispielsweise durch den Einsatz von „Flüsterbremsen“.

Die Deutsche Bahn investiert in den kommenden Jahren massiv in die Umrüstung ihrer Güterwagen.

Für die Berechnung der künftigen Schallsituation rechnen wir vorsorglich mit den widrigsten anzunehmenden Bedingungen.

Hier im Blog haben wir ja bereits einige Maßnahmen vorgestellt, die wir im Zuge des Streckenausbaus ergreifen, um die Anwohner vor Schall zu schützen: schallisolierte Fenster und Lüfter an den Häusern, Schallschutzwände an der Strecke, wo der Schall entsteht. Noch konkreter an der Quelle des Lärms setzt das „Besonders überwachte Gleis“ an. Das... was?

… ist das alles?

Was der Unterschied zwischen aktivem und passivem Lärmschutz ist, haben Sie vielleicht bereits in einem früheren Blog-Artikel gelesen und gehört. Passive Maßnahmen kommen also dort zum Einsatz, wo aktive Maßnahmen alleine nicht ausreichen, um die gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten. Es bleibt aber die Frage, woher Sie wird der Anspruch geprüft, müssen Sie möglicherweise selbst aktiv werden und vor allem: Wer bezahlt?

Heute waren wir mit unserer Roadshow in Hamminkeln und haben unser Zelt auf dem Molkereiplatz aufgeschlagen. Einige Bürgerinnen und Bürger haben uns gefragt, warum wir nicht nach Mehrhoog gekommen sind. 

Strahlender Sonnenschein empfängt uns heute auf dem Molkereiplatz in Hamminkeln. Wir sind gespannt, welche Fragen und Themen uns hier erwarten.

Der heutige Standort für unsere Roadshow-Station in Haldern (Rees) liegt strategisch besonders günstig: Wir haben unser Zelt direkt vor der Bäckerei Jansen aufgeschlagen, der Weg zum Frühstück ist also kurz :-)

Nach einem gelungenen Tourauftakt in Wesel konnten wir auch in Dinslaken wieder eine ganze Menge Gäste begrüßen und ihre vielfältigen Fragen zur Ausbaustrecke beantworten. Besonders vormittags war es so voll, dass die Besucher auch mal warten mussten, bis wir Zeit hatten, in die Pläne zu schauen. Denn oft wollten die Menschen ganz konkret wissen, ob sie beispielsweise Anspruch auf passiven Schallschutz haben oder ob in ihrem Einzugsbereich Schallschutzwände geplant sind.

Was für ein Tourauftakt in Wesel! Auch wenn es ein gutes Stück Arbeit war, alles an Ort und Stelle zu bewegen und beim Aufbau unseres ordentlich großen aufblasbaren Zeltes längst noch nicht jeder Handgriff perfekt saß  – die Mühe hat sich gelohnt. Das haben die Fragen der etwa 150 Besucher am Berliner-Tor-Platz gezeigt:  Es ging nicht nur um die Maßnahmen direkt vor Ort, etwa, wo genau die Schallschutzwände in Wesel denn letztlich stehen werden und welche Farbe sie haben. Ebenso wichtig war den Weselern das große Ganze: Warum wird die Strecke aus den Niederlanden überhaupt ausgebaut? Fahren dann mehr Züge durch den Ort und wird es dann vor der eigenen Haustür lauter?

Für alle, die gestern nicht am Infozelt in Wesel vorbei kommen konnten, haben wir eine kleine Foto- und Videogalerie zusammengestellt. Hier ein paar Eindrücke:

Wir sind schon sehr gespannt, was uns heute auf dem Neutorplatz in Dinslaken erwartet. Nach einem gelungenen Start in Wesel gestern hoffen wir, dass wir heute genauso viele Besucher an unserem Info-Stand bekommen. Wir haben viele Informationen für Dinslaken dabei: In dem sechs Kilometer langen Abschnitt, in dem sich die Stadt befindet, bauen wir zehn Kilometer Schallschutz wände. (Klingt paradox? Wie das funktioniert, erklären wir heute Nachmittag hier im Blog)

Wir sind zufrieden mit dem Tourstart in Wesel: Kontinuierlich haben und Anwohner und Bürger im Infozelt besucht und Fragen gestellt. Das Thema Schallschutz hat viele verschiedene Facetten, die für Bürger, Interessierte und Betroffene nicht immer leicht zu durchdringen sind. Heute sind wir mehrfach gefragt worden, warum wir bestimmte Schallschutzmaßnahmen auf diese Art und Weise umsetzen wollen und nicht anders oder wie und von wem überhaupt entschieden wird, welche Maßnahmen passend sind. In unserer neuen Schallbroschüre „Schallschutz an der Ausbaustrecke Emmerich–Oberhausen“ haben wir auch viele Fragen zum Thema aufgegriffen und beantwortet. Dafür haben wir den Experten und Schallgutachtern viele Fragen gestellt und Antworten bekommen, zum Beispiel dazu, wie man Schall berechnet oder wer bestimmt, welche Farbe die Schallschutzwände bekommen.

Heute starten wir mit der Roadshow auf dem Berliner-Tor-Platz in Wesel. Wir sind schon gespannt auf Ihre Fragen und freuen uns auf viele interessante Gespräche. Kommen Sie vorbei uns besuchen Sie uns an unserem Info-Stand. 

Die Ausstattung, die wir gerade für unsere Roadshow zusammenstellen, kann sich sehen lassen:
Zum einen haben wir natürlich eine umfangreiche Auswahl an Infobroschüren im Gepäck, zur Ausbaustrecke im Allgemeinen und zu den einzelnen Abschnitten im Speziellen, zum Thema Streckensicherheit und natürlich zum Schallschutz.

Wir möchten uns Ihnen kurz vorstellen: Wir sind das Blog-Team der Bahn, das in den kommenden Wochen die Roadshow begleiten wird.